在与激进投资者Elliott Investment Manqagement进行了四个多月的公开斗争之后，廉价航空公司西南航空（LUV.US）可能最终选择与其休战。上周六，有知情人士透露，双方一直在讨论一项可能的和解方案，以避免围绕该航空公司董事会控制权的代理权之争。一些知情人士称，Elliott提出了
Kelly Ortberg表示，这家资金紧张的公司遭遇了包括罢工在内的多次危机，d因此需要更好的管理和更多的纪律。他表示，波音将更好地估算成本，并可能退出正在进行的新国防合同竞争，以找到一条更加有利可图的前进道路。
据悉，波音近期以约1亿美元的价格将其数字接收机技术（DTSe）业务出售给了法国Thales SA。波音已经在谈判出售其与洛克希德·马丁（LMT.US）合资的火箭发射公司United Launch Alliance。两名知情人士表示，波音的无人机业务Insitu也被列入了剥离计划，但该公司尚未正式启动出售程序。

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Kelly Ortberg周三在财报电话会议上回答了有关剥离该公司国防业务的问题，称该业务为“核心”业务。Kelly Ortberg表示：“很明显，我们的商用飞机和国防业务的核心将长期留在波音。”不过，Kelly Ortberg也指出，该公司希望在更少的业务上做得更好。
波音还在上个月解雇了国防、太空和安全业务首席执行官Ted Colbert，因此需要填补后者留下的职位空缺。有知情人士表示，尽管波音迫切需要现金，但管理层太忙且人手不足，导致该公司无法加快剥离国防、太空和安全业务中的部分业务，也无法准备可能出售的部分业务的数据。
波音周三公布的最新财报显示，该公司第三季度营收同比下降1%至178.4亿美元，净亏损为61.74亿美元，NON-GAAP核心经营亏损为59.89亿美元。其中，国防、太空和安全业务营收同比增长1%至55.36亿美元，经营亏损为23.84亿美元。
波音首席执行官Kelly Ortberg表示，该公司的国防业务预计将继续在预算超支的旧合同的重压下挣扎，但该业务仍然是公司未来的“核心”。
据悉，仅在第三季度，来自美国空军的几份固定价格合同——包括升级两架“空军一号”飞机的固定价格合同——给波音的国防、太空和安全业务造成了20亿美元的损失。此外，KC-46空中加油机项目成本已超支70亿美元以上，“星际客机”（Starliner）飞船多年来一直受到开发延误和技术问题的阻碍。该公司还面临着削减与美国宇航局（NASA）签署的价值数十亿美元SLS火箭合同成本的压力，该合同已超支数十亿美元，且较原计划落后数年。